大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海外生活春运的解答，让我们一起看看吧。
2021春运国外能回来吗？
许多在国外的同胞打算在春节的时候回国、除夕之前和家人团聚，但是随着疫情的不断变化，各地区回国入境隔离政策也在不断更新变化，最长的隔离时间更是达到了28天!
如果你还在吐槽14天的隔离期太久，那现在的新政可能不禁让人喷出一口老血了...
据统计，目前国内超过80%城市的隔离期甚至都已经超过了21天，也就是说入境中国后，“14+7”天的起步套餐只是最基础的。
为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？
春运，是“春节运输”的简称，最初在1980年由《人民日报》所提出，后被人们所使用和熟知。大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。但是，国外一些国家也有属于自己的民族节日或宗教节日，同样重视家庭团聚，怎么没有产生类似的现象呢？
我个人认为，其中除了文化心理和历史情节的影响外，更主要的原因当是我国各地区经济、文化发展的不平衡性。而这种不平衡，在改革开放以后得到了进一步加大，从而使得周期性人口迁徙成为了一大特色。
众所周知，20世纪70年代末，随着改革开放的推行，在东部沿海城市出现了快速发展的大好形势。后来经济特区的设立，又为当地经济的腾飞创造了极其便利的条件。而内陆地区的发展则相对滞后，大批农村过剩劳动人口为了谋求生存，开始大批涌入东南沿海。这些劳动人口和从事商业活动的人群，为东南沿海提供了充沛的劳动力，为繁荣市场和城市建设做出了巨大贡献。
但是，这一规模巨大的社会群体，毕竟来自异乡，受传统文化观念的影响，对春节尤为重视。可以说，外出一年后，无论付出多少代价，都会想着回家“过年”。在这种文化心理的推动下，每逢春节前夕，大批劳动人口会催生“回乡潮”的出现，但春节过后，又会再次加入南下的大军，继续到异乡打工赚钱。
后来，随着改革开放的深入，全国各地都出现了不少比较发达的城市。而这些城市则再次成为新的吸纳劳动者的中心。在这样的背景下，春运不仅限于南北两个方向，逐渐发展为全国范围内的大规模周期性客运浪潮。
当然，除了务工者，还有为数不少的学生也会参与春运。随着社会开放程度的提高，人们对教育的重视也更为明显。异地求学的现象也十分普遍，特别是大学生的异地就学，已经成为一种普遍现象。
所以，春运是我国特有的一个客运现象，有着特定的历史渊源和时代特点。春运的产生，也推动着我国交通运输的不断改革和完善。尽管如今返乡仍然充满了各种“挑战”，但不可否认的是，如今我们回家的路，已然是越来越顺畅了！
春节临近，在此祝愿游子们返乡顺利！阖家欢乐！
网图侵删。
在欧美国家，平安夜之前一样有大批的商务人士、卡车司机往家赶，回家和亲人相聚度过平安夜，倒是很少有普通打工的工人长距离回家过圣诞节的！欧美国家属于发达资本主义国家，劳动保障和社会保障制度非常完善，所以没有人会远离妻儿，独自一人去很远的地方工作！就算因为工作关系需要去另外的城市工作，也是携妻带子搬家到另外一个城市！中国人总认为欧美国家人对父母亲戚朋友很淡漠，却不知道其实他们是很看重夫妻和亲子关系的，如果夫妻不能住在一起生活，基本上就是离婚的前奏了，很少出现中国这样夫妻孩子一年相聚一次的情况！这也是为什么很多外国公司和工厂长驻中国的工作人员都是拖家带口的原因！
大哥，你这话说的，美国圣诞节，经常爆出机场滞留，延误，爆满的新闻。真当人家圣诞节不团圆啊。
还有一点就是人家人少，交通能完成那些人的人员流动，他们滞留多为天气缘故。像美国，全国人口才三四亿，欧洲总人口也就七亿多，而我们春节的流动人口估计就有个七八亿，学生回家，打工者回家，住在外地的回父母家，走亲戚的等等
再者像欧美国家，普遍经济比较发达，各地经济差别没有特别悬殊，造成远距离打工者相对我们少很多，还有他们注重家庭独立生活，圣诞节团圆，基本上都是以自己夫妻家庭为主，这就导致他们的圣诞节不需要长途团聚，路上的人流就会少很多。而且他们一年中的***期多，可以调配与父母亲人的团聚时间，容易错开时间。
其实我们就是人太多的缘故，加上我们的习惯跟***期，决定了我们只有春节这几天才能跟父母亲人团聚，导致全国将近一半的人口在流动，这搁那个国家都不可能完美的解决。如果欧美，几年内，他们全国一般的人口在远距离流动，他们的乱子比我们恐怕要乱百倍以上。
一个字:"穷"!如果国家经济好了，发展平衡了，家门口就有份工作，谁愿意背井离乡，骨肉分离去外乡寄人篱下讨一份生活费?既使是这样还遭人各种白眼，甚至白眼都不给，直接驱离!随着户口解冻，公租房的推广，相信以后人口流动方便了，一家子都可到工作地工作学习和养老，他乡即故乡。愿不再有春运，不再有十万摩托大军返乡让人伤感的新闻出现!祝兄弟姐妹们一路平安，阖家欢乐!
春运”是“春节运输”的简称，也被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。春运在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。
大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。报道称，2017年春运共40天，初步预测全国旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。
地理
欧洲的城市化是相对均匀的城市化，城市星罗棋布，经济发展也比较均衡，是因为是欧洲大陆普遍适合人居，气候与自然条件差异不大。
而中国三分之二的领土是不宜人居也不能承载过多人口的高原高山和内陆草原荒漠，人口必然集中于东部和中部地区。
人口绝对数大，宜居面积小，就决定了中国的城市化的规模必然大于欧洲。所以就需要有大型城市来承载大量的人口进行生产，人口自然也就向城市流动。
经济
经济发展阶段也决定了现阶段的中国，人口的集中度要高于欧美。
中国的工业在一段时期内劳动密集型的出口加工业将占有很大比重，传统工业特别是制造业有集中的客观要求，集中度越高，效益越好；同时，工业越集中，工业污染和生活污染的分摊治理成本越低。
工厂集中带来了人口集中，人随工厂走而不是工厂随人走。
而欧美已经进入后工业化阶段，软经济的在经济总量中的比重要远高于以制造业为主的中国，而软经济材料和产品的运输费用低，有分散的条件。另一方面，他们信息交通的基础也远好于中国。
文化
受传统文化观念的影响，我国人民对春节尤为重视。春节就得全家团圆，即使是大雪灾也不能阻挡异乡游子回家的匆匆步伐。春节已经成为中国传统文化遗存的重要组成部分，是中国民间最隆重、最富有文化特色的传统节日。
二十九祭祖，大年三十晚上守岁，初一拜年，初二姑爷看望岳父岳母，春节文化对我国影响巨大，使得中国人最看重家庭和亲情，即使你再忙，春节到了，也要回家。
国外也有类似春运
美国：感恩节和圣诞节期间，是美国人一年一度最繁忙的交通季。据统计，在此期间大约有1亿美国人出行，公共交通主要以航空为主，其中80%的人选择自驾出行，只有2%出行的人选择火车。
印度：印度最为严重的超载情况主要集中于印度的“春节”迪瓦利节前后。在印度，火车是人们出行的重要交通工具，印度人口又多，所以就经常会出现人挂火车的现象。
韩国：韩国和中国一样，也过春节，一到春运售票时，同样是一票难求。据统计，每到春节，韩国5000多万人口中有一半以上都要回乡过年。
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到此，以上就是小编对于海外生活春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活春运的2点解答对大家有用。
