大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海员海外生活日常的问题，于是小编就整理了4个相关介绍海员海外生活日常的解答，让我们一起看看吧。
东方海外船员真实生活？
你好！东方海外船员真实生活？这家公司成立于香港是世界最具规模之综合国际货柜运输物流及码头公司之一，这个基本都是大型货柜运输船船员基本都是在大海漂流数月到达码头后还要帮忙把货柜卸下来，大部分都走国际线像美国、欧洲等…优点是可以去很多国家看看缺点是时间过长在海上很枯燥乏味。
海外船员怎么回家？
海外船员需要通过乘坐飞机才能回家
船员要想从国外回来，必须通过以下三种途径购买机票：
一是公司直接去航空公司***购买机票，这显然是非常困难的，因为一直都是售罄。
二是通过票代那里购买“天价”机票，这要公司负担非常大的费用，比如土航的一张要超过14万，而票代还要收取5000元的服务费，全船在国外换人的话，这个费用，无疑是一个天价。
三是通过代理向航空公司申请便宜的经济舱，但是不一定有票。
当海员和出***工哪个比较好？
出国我没经历过，不过海员我可以给你点建议，笔者海龄一年，希望对你有用。
首先船运分两个级，管理级还有支持级，分别又有两个部门，驾驶部，轮机部，水手部，技工部。驾驶部职位由高到低分别是船长，大副，二副，三副。对应的支持级就是水手部，分别是水手长，一水，二水，三水。轮机部职位由高到低分别是，轮机长，大管，二管，三管。对应的支持级是技工部，分别是技工长，一技，二技，三技。船长是整条船舶的总负责人，轮机长是二把手。
其次来讲，驾驶部和轮机部每个职位每天两个班，一个班四个小时，中间休息八个小时。船长和轮机长不用值班，但是进出港和特殊情况下，部门长必须到岗。薪资待遇来说，根据航线长短不同，职位不同略有不同。大概船长，轮机长工资每月在六万以上，三副和三管工资大概在两万左右。工资低的就是水手和技工，工资大概四五千。水手长，技工长在八千左右。
最后说下航海环境，风浪天气只有在风季的时候会危险点，其余大部分时间都是风平浪静的，风季一般三个月左右。其实航海最苦最难忍受的是孤独，除去靠港时间外，大部分时间在海上行驶，你每天，记住是每天能见到的人，就是跟你共同值班的人，别的人不是在值班，就是在休息，所以那种孤独感可想而知。尤其是在夜里，由于海上大部分时间是没有信号的，所以也不能通过电子设备与外界交谈，当然有卫星电话，不过费用很高。
海员大概就是这么个情况，希望对你有一定的参考价值，如果有什么别的需要我补充，可以回复我。
船员经常走多个国家，如果在国外***回来被发现会受到处罚吗？
国际海员长期漂泊在大海之上，***活动较少，生活较为无聊，在目的地国家靠岸下船，寻找一些***，也算是工作之余的放松。
各个国家法律体系不同，在对待同一件事上，国内可能认定为违法，但目的地国可能早已将其合法化。就拿***这件事来说，国内是明令禁止且是违法的，但少数国家已经将其合法化，比如荷兰，它是现代社会第一个将***合法化的国家，只要持证上岗、足额纳税，那么从业者也受荷兰劳动法的保护，是合法的“劳动者”。
这时不免产生一个“矛盾”，国籍是中国，行为却发生在国外，如果在国外有***行为，回到国内会被追究法律责任吗？
关于这一问题，应当结合国内对***行为的适用法条，以及我国法律体系的“属地”、“属人”原则进行分析：
首先，***行为在国内的适用法条以及惩戒措施
***在国内是禁止的，但并不触犯《刑法》，而是违法行为，对违法主体的惩戒适用于《治安管理处罚法》，即该法第66条所规定的***、***的，处以10日以上15日以下拘留，并可处5000元以下罚款；情节轻微的，处以500元以下拘留，或者500元以下罚款。
也就是说，***设***行为发生在国内，最轻也将处以500元以下罚款，最重则可处以15日拘留加5000元罚款，这就是***行为的“违法成本”。
第二，在国外***，回国后会受到处罚吗？
***设某海员在荷兰靠岸下船，下船后发生了***行为，因为事发地是荷兰，荷兰又是将***合法化的国家，所以自然在荷兰不会受到处罚。那么该海员回到国内后，国内法律会对其进行处罚吗？
《治安管理处罚法》第四条中规定：
在中华人民共和国领域内发生的违反治安管理行为，除法律有特别规定的以外，适用本法。
根据这一条来看，适用于处罚***行为的《治安管理处罚法》是有属地原则的，即只有当***行为发生在国内时，才适用于该法。事发地既然是在异国，那么自然不受《治安管理处罚法》的约束，也就不会受到处罚。
但是别忘了一点，我国法律体系有“属地原则”的同时，还有“属人原则”，所谓属人原则即只要是中国国籍的公民，无论行为发生在何处，依然适用于本国法律。这么看来，在“属人原则”的基础上，似乎又能对其进行处罚。
但是***行为在国内被认定为“违法”，完全上升不到“刑事”层面，回国后也将面临处罚吗？
答案是不会。
《刑罚》第七条、第十条中，分别有这样的规定：
中华人民共和国公民在中华人民共和国领域外犯本法规定之罪的，适用本法，但是按本法规定的最高刑为三年以下***的，可以不予追究。
凡在中华人民共和国领域外犯罪，依照本法应当负刑事责任的，虽然经过外国审判，仍然可以依照本法追究，但是在外国已经受过刑罚处罚的，可以免除或者减轻处罚。
结合《刑法》中这两条的规定可以看出，如果是在国外犯罪，回国后依然会受到追究，但是如果刑期在3年以下，那么可以不予追究；或者在国外已经受到了审判，被追究了法律责任，回国后可以免除或者减轻处罚。
也就是说，即便是在国外“犯罪”，回到国内后，在符合规定（比如刑期3年以下、或者已经接受了国外法律的制裁）的情况下，可以不追究、免除、减轻处罚。而***行为尚不构成“犯罪”，仅仅是更为轻微的“违法”行为，所以回到国内是不会受到处罚的。
换一个角度想，但凡是要对其进行处罚，抛开法律层面的理论不谈，一定是要讲证据的，证据包括人证、物证、视听证据等，但凡是证据链不充分，缺少任意一项证据支撑，也无法对其进行处罚。
第三，要严格遵守当地的法律法规
虽然国内不会对海员在国外的***行为进行处罚，但是大家要知道，在绝大多数国家，***行为都是违法行为，而有些国家的法律体系同样也有“属地原则”，在“属地原则”的框架下，并不会因为你不是本国国籍的公民就能免于处罚，所以要严格遵守当地法律法规，千万不要凭借外国国籍的身份在异国“以身试法”。
另外，从个人健康的角度来讲，***行为会传播各种疾病，对自己、对家人都是不负责任的表现，因此要洁身自好，约束好自己的行为。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
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到此，以上就是小编对于海员海外生活日常的问题就介绍到这了，希望介绍关于海员海外生活日常的4点解答对大家有用。
